Ja det blev bara så, Jag saknade intresset och hoppade av Körskolan i Sala.
Jag har aldrig kört moped heller, Det var cykel och skateboard som hägrade när jag var ung i förorten .Det var inte förrän i vuxenålder jag fick lära mig köra mope. Och fick ett militärt förarbevis på Flakmoped.
Flygflottiljen F16 i Uppsala skulle läggas ner där jag jobbade. Efter beslut i riksdagen. Och först skulle det värnpliktiga systemet stänga ner. 2 år innan själva nedläggningen av Flottiljen.
Jag hade ca 6 st unga killar och tjejer som gjorde värnplikten på mitt jobb. Dom kom upp med stridspiloternas utrustning varje morgon. Från varje division. 1,2,3 5 Div Helikopter och meteorologer. Man lärde känna varandra och det var alltid sorgligt att se dom mucka, men snart kom det nya värnpliktiga och så rullade det på under mina 10 år på säkerhets materiel verkstaden. Säkmat. flygsäkerhetsmateriel
Plötsligt fanns det inga värnpliktiga och vi var tvungna att själva gå ner och hämta, lämna flygutrustningarna från piloternas skåp, Men herr Jansson har inget körkort!
Då fick jag kvittera ut en flakmope, och gå en 4 dagars utbildning med genomgång,teori,och praktisk mopedkörning med följebil på området. Och avslutade med beröm godkänt.
Säkmat ansvarig för bland annat prov av piloternas personliga utrustning och flygsäkerhetsmateriel, så kallad SäkMat
SäkMat-verkstaden görs den personliga tillpassningen på flygande personal samt tillsyn/översyn på den personliga flygutrustningen.
Provpanel för provtryckning/tätning av G-dräkt, och jacka samt kontroll av telefoni i samband med tillsyn/översyn av flygförarutrustning samt tillpassningen av hjälm och mask
Badprov ingår i till- och översyn av dräkter och görs för att säkerställa att isolerdräkten är tät.
